ženevos automobilių paroda

Ženevos automobilių parodos organizatoriai šiandien oficialiai paskelbė, jog 2020-ųjų paroda neįvyks. Šį sprendimą priimti paskatino Šveicarijos sveikatos ministras Alainas Berset, kuris pareiškė, jog nuo šio penktadienio iki kovo 15-osios dienos visi renginiai, kuriuose tikimasi sulaukti daugiau nei 1000 lankytojų, privalo būti atšaukti.

Pamirškite įspūdingai atrodančius „Bugatti“, šimtus tūkstančių eurų kainuojančius „Ferrari“, „Aston Martin“ ar „McLaren“. Jie visi nublanko prieš tai šį unikalų projektą – „Golden Sahara II“.  Kaip bebūtų keista, bet pats įdomiausias Ženevos automobilių parodos dalyvis nėra visiškai naujas automobilis. Jis buvo pagamintas šešto dešimtmečio pradžioje, kai automobilių dizaineriai turėjo absoliučią laisvę, o degalinėse kuras liejosi laisvai.

Į naujos kartos elektromobilių vystymą milžiniškas sumas investuojanti „Volkswagen“ tikrai nesiruošia užmiršti galingų dyzelinių variklių. Užsukę į „Volkswagen“ stendą išvydome neseniai Lietuvoje pasirodžiusį naujos kartos „Touareg“, kurio variklio skyriuje pūpsojo 421 arklio galias ir 900 Nm sukimo momentą išvystantis 8 cilindrų dyzelinis variklis. 900 Nm sukimo momentą 1000 - 3250 sūkių diapazone išvystantis motoras šį didžiulį begemotą iki 100 km/val.

2015 metais pirmą kartą debiutavęs „Mercedes Benz GLC“, šios markės pirkėjams pasiūlė keletą itin svarbių savybių: erdvumą, praktiškumą ir komfortą. Šiemet Ženevos automobilių parodoje pristatomas naujasis modelis yra toks pat universalus kaip pirmtakas, tačiau dar išmanesnis. Viena didžiausių naujovių – 48 voltų įtampos sistema, kurią diegia vis daugiau ir daugiau automobilių gamintojų. Pagrindines technologines „Mercedes-Benz GLC“ naujoves galima skirstyti į tris dalis.

Kiekvieną kartą, kai gatvėje išvysdavote automobilį ant kurio puikuodavosi „Cupra“ raidės, Jūs žinodavote, jog tai yra sportiškas, dinamiškas, greitas „Seat“ modelių šeimos narys. Tik ne dabar. Bent jau oficialiai.  Praėjusiais metais „Cupra“ tapo atskiru prekiniu ženklu, kuris orientuosis tik į sportiškų automobilių gamyba, naudodami ne bet kurių, o „Seat“ bei „Volkswagen Group“ koncerno grupės automobiliuose naudojamus komponentus.

Elektra varomi, sportiški automobiliai yra šių metų Ženevos automobilių parodos varomasis motyvas. Vis dėlto, didžioji dauguma elektromobilių atrodo daugiau ar mažiau vienodai, pateikia labai panašius parametrus ir naudoja praktiškai identiškas technologijas. Tad kuo šis „Mark Zero“ yra išskirtinis? Ženevos automobilių parodoje pristatytas sportiškas kupė iš kitų išsiskiria dėl kelių priežasčių.

16,7 mln. eurų (arba 11 mln. be mokesčių) – suma, kurią turėjo pakloti vienintelis „Bugatti La Voiture Noire“ pirkėjas, kuris, neoficialių šaltinių teigimu, yra buvęs „Volkswagen Group“ pirmininkas Ferdinandas Piechas. „Bugatti“ ir milžiniška kaina visuomet buvo kaip du geriausi draugai, kuriuos beprotiškai sunku išskirti, bet ar tuo reikėtų stebėtis? „Bugatti“ markės įkūrėjas Ettore Bugatti ir jo sūnus Jeanas Bugatti visuomet siekdavo kurti inžinerinius stebuklus su keturiais ratais.

Penktosios kartos „Subaru Forester“ – tai yra pati svarbiausia „Subaru“ bendrovės naujiena, kuri Lietuvoje pasirodys 2019 metų rudenį. Pasididžiavimo šiuo modeliu neslepianti kompanija yra įsitikinusi, jog naujos kartos „Forester“ sugebės nustebinti ne ir didžiausius skeptikus. Tad kas šiame modelyje naujo? Trumpai tariant – viskas. Perkamiausio „Subaru“ modelio vardą dėvintis „Forester“ nuo 1997 metų visame pasaulyje surado daugiau nei 3,8 mln. pirkėjų.

Kuomet automobilius tobulinanti kompanija pareiškia, jog jie sukūrė įspūdingo automobilio žudiką, norite to ar ne – atkreipiate dėmesį. Pranokti „Porsche 911 GT2 RS“ yra beprotiškai sunku. Juk tai vienas greičiausių sportinių automobilių, animaciniams filmams būdingu greičiu įveikęs Niurburgringą. „TechArt“ į naująjį „911 GT2 RS“ pažvelgė kaip į puikią platformą sukurti dar greitesnį, dar ekstremalesnį ir įspūdingesnį projektą.